Cours

Hors agglomération : • Autoroute : 130 km/h (110 par temps de pluie). • Route à chaussées séparées (2×2 voies) : 110 km/h (100 sous la pluie). • Route à double sens sans séparateur central : 80 km/h (90 si le département l'a décidé, panneaux à l'appui).

En agglomération : • 50 km/h par défaut. • Zone 30 : 30 km/h. Zone de rencontre : 20 km/h (priorité aux piétons).

Permis probatoire (jeune conducteur) : • Autoroute 110, chaussées séparées 100, route 80.

Conditions dégradées : • Pluie : −20 km/h sur autoroute et voie rapide. • Visibilité inférieure à 50 m (brouillard, neige) : 50 km/h maximum partout.

Ordre de priorité (du plus fort au plus faible) :

1. Les forces de l'ordre et l'agent qui règle la circulation.
2. La signalisation (feux, panneaux).
3. La règle de la priorité à droite.

Règles clés : • Priorité à droite : sans signalisation, on cède à celui qui vient de droite. • STOP : arrêt complet obligatoire, puis céder le passage à tous. • Cédez le passage (triangle pointe en bas) : céder sans forcément s'arrêter si la voie est libre. • Feu rouge : arrêt ; orange : s'arrêter sauf si l'arrêt n'est plus possible en sécurité. • Un agent prime sur les feux et les panneaux.

Giratoire : on cède le passage aux véhicules déjà engagés sur l'anneau. Véhicules prioritaires (sirène + gyrophare bleu) : on leur cède toujours le passage.

Capital de points : • Permis classique : 12 points. • Permis probatoire : 6 points au départ, puis +2 points/an sans infraction (+3 si conduite accompagnée), jusqu'à 12.

Retraits fréquents : • −1 : excès de vitesse inférieur à 20 km/h. • −3 : téléphone tenu en main, non-port de la ceinture, franchissement d'une ligne continue. • −4 : non-respect d'un feu rouge ou d'un STOP, refus de priorité. • −6 : excès ≥ 50 km/h, alcool ≥ 0,5 g/L, conduite après usage de stupéfiants.

Récupération : • Reconstitution totale après un délai sans infraction (2 ou 3 ans selon la gravité). • Stage de sensibilisation : +4 points (une fois par an maximum). • Solde à 0 → permis invalidé.

Seuils d'alcoolémie : • Permis classique : 0,5 g/L de sang (0,25 mg/L d'air expiré). • Permis probatoire et transport en commun : 0,2 g/L (équivalent « zéro verre »).

Sanctions alcool : • 0,5 à 0,8 g/L : contravention — 135 € et −6 points. • ≥ 0,8 g/L : délit — jusqu'à 4 500 €, −6 points, suspension ou annulation, voire prison.

Stupéfiants : • Tolérance zéro : c'est un délit, quel que soit le taux détecté. • Sanctions lourdes ; le cumul avec l'alcool est aggravant.

À retenir : un verre standard ≈ 0,20–0,25 g/L. L'alcool s'élimine lentement (~0,1–0,15 g/L par heure) — café, douche ou sport n'accélèrent rien.

Distance d'arrêt = distance de réaction + distance de freinage.

Méthode du code (on prend le chiffre des dizaines de la vitesse) : • Distance de réaction (≈ 1 s) = dizaines × 3. À 50 km/h : 5 × 3 = 15 m. • Distance de freinage (sol sec) = dizaines². À 50 km/h : 5² = 25 m. • Distance d'arrêt (sol sec) = réaction + freinage. À 50 km/h : 15 + 25 = 40 m.

Sur sol mouillé, la distance de freinage est environ doublée.

Distance de sécurité avec le véhicule devant : au moins 2 secondes (comptez 2 s entre son passage et le vôtre à un même repère).

La règle P.A.S. :

1. PROTÉGER : baliser, allumer les feux de détresse, couper le contact, écarter le danger — sans se mettre en danger soi-même.
2. ALERTER : appeler les secours, message clair (lieu précis, nombre de victimes, état).
3. SECOURIR : agir sans aggraver l'état de la victime.

Numéros d'urgence : • 18 : pompiers • 15 : SAMU • 17 : police/gendarmerie • 112 : numéro d'urgence européen • 114 : urgences pour personnes sourdes/malentendantes (SMS).

Gestes : • Victime inconsciente qui respire → Position Latérale de Sécurité (PLS). • Victime qui ne respire pas → alerter, puis massage cardiaque (et défibrillateur si disponible). • Ne jamais déplacer une victime ni retirer le casque d'un motard, sauf danger immédiat (incendie, etc.).

Arrêt vs stationnement : • Arrêt : immobilisation brève, conducteur au volant et prêt à repartir. • Stationnement : immobilisation prolongée.

Stationnements sanctionnés : • Gênant (135 €) : ex. emplacement de livraison, devant un bateau. • Très gênant (135 €) : trottoir, passage piéton, place handicapé, voie cyclable, devant un feu/borne. • Dangereux (135 € et −3 points) : virage, sommet de côte, intersection, passage à niveau. • Abusif : plus de 7 jours au même endroit.

Marquage : une ligne jaune continue au bord de la chaussée = arrêt et stationnement interdits.

Reconnaître un panneau par sa forme et sa couleur : • Triangle à bord rouge (type A) : DANGER à l'approche. • Rond à bord rouge (type B) : INTERDICTION (sens interdit, limitation, interdiction de dépasser…). • Rond à fond bleu : OBLIGATION (direction obligatoire, vitesse minimale, voie réservée). • Carré ou rectangle à fond bleu (type C) : INDICATION (parking, sens unique, services). • Priorité (type AB) : STOP (octogone rouge), Cédez le passage (triangle pointe en bas), route prioritaire (losange jaune). • Direction : fond vert (grandes liaisons), blanc (local), bleu (autoroute). • Panonceaux (type M) : complètent le panneau placé au-dessus (distance, catégorie, étendue).

Le permis probatoire concerne tout nouveau titulaire : • Durée : 3 ans (2 ans si conduite accompagnée / AAC). • Capital : 6 points au départ, +2 points/an sans infraction (+3 si AAC) jusqu'à 12.

Obligations spécifiques : • Disque « A » à l'arrière du véhicule. • Alcool : 0,2 g/L maximum. • Vitesses réduites : autoroute 110, route à chaussées séparées 100, route 80.

Une infraction entraînant la perte de 3 points ou plus déclenche un stage obligatoire. Perte de tous les points → permis invalidé, il faut le repasser.

Conduire plus écologique et plus économique : • Passer les rapports tôt, rouler à bas régime. • Anticiper : lever le pied plutôt que freiner, garder une allure stable. • Couper le moteur à l'arrêt prolongé (le Stop & Start le fait automatiquement). • Vérifier la pression des pneus : un sous-gonflage augmente la consommation. • Alléger le véhicule, retirer galerie et coffre de toit inutiles. • Limiter la climatisation à vitesse élevée.

Bénéfices : moins de carburant, moins de CO₂ et de polluants, moins d'usure. Crit'Air et ZFE : les véhicules les plus polluants peuvent être restreints en ville.

À bord, obligatoires : • Gilet de haute visibilité : à portée de main, dans l'habitacle (pas dans le coffre). • Triangle de présignalisation : à placer environ 30 m avant le véhicule en cas d'arrêt d'urgence. • Plaques d'immatriculation conformes et éclairage de plaque fonctionnel. • Ceinture à toutes les places ; dispositif de retenue adapté pour les enfants jusqu'à 10 ans (ou 1,35 m).

Hiver (zones « loi Montagne », du 1er nov. au 31 mars) : • Pneus hiver OU chaînes/chaussettes à bord, selon la signalisation locale.

Deux-roues : casque homologué et attaché + gants certifiés obligatoires.

Documents à pouvoir présenter lors d'un contrôle : • Permis de conduire valide pour la catégorie. • Certificat d'immatriculation (carte grise). • Justificatif d'assurance (le contrôle se fait surtout via le Fichier des Véhicules Assurés). • Justificatif de contrôle technique à jour (véhicule de plus de 4 ans : tous les 2 ans).

Assurance : • Minimum obligatoire : la responsabilité civile (« au tiers ») — couvre les dommages causés aux autres. • Formules supérieures (tiers étendu, tous risques) : facultatives. • Rouler sans assurance est un délit (amende lourde, suspension, confiscation possible).

Être en état de conduire : • Fatigue : pause d'au moins 15–20 min toutes les 2 h. Les premiers signes (bâillements, paupières lourdes) imposent l'arrêt — un micro-sommeil de 1 à 4 s, c'est des dizaines de mètres parcourus « les yeux fermés ». • Vue : port des corrections si prescrites (mention « 01 » sur le permis). Le champ visuel se rétrécit quand la vitesse augmente (effet tunnel). • Médicaments : un pictogramme jaune/orange/rouge signale un risque pour la conduite — lire la notice, demander conseil. • Alcool / stupéfiants : voir la fiche dédiée.

L'état du conducteur est le premier facteur sur lequel on peut agir : anticiper, s'hydrater, ne pas conduire fatigué ni sous traitement à risque.

Trois formules d'apprentissage anticipé : • Conduite accompagnée (AAC) : dès 15 ans, après la formation initiale. Au moins 1 an et 3 000 km avec un accompagnateur, puis examen possible dès 17 ans. • Conduite supervisée : dès 18 ans, pour se perfectionner avant l'examen ou après un échec. • Conduite encadrée : pour les filières professionnelles.

Avantages de l'AAC : • Période probatoire réduite à 2 ans (au lieu de 3). • 6 points au départ, puis +3 points/an (au lieu de +2). • Plus d'expérience, meilleur taux de réussite.

Pendant l'AAC : disque « conduite accompagnée », vitesses du jeune conducteur, rendez-vous pédagogiques obligatoires.

L'épreuve théorique générale (le « code ») : • 40 questions à choix multiples tirées d'une banque officielle. • Il faut au moins 35 bonnes réponses sur 40 pour réussir. • Questions illustrées (photo/vidéo), une ou plusieurs bonnes réponses, ~20 s par question. • 10 thèmes : circulation, conducteur, route, autres usagers, notions diverses, premiers secours, prise/sortie du véhicule, mécanique, sécurité, environnement.

Validité : le code reste valable 5 ans (ou 5 présentations à l'épreuve pratique). Vient ensuite l'épreuve pratique de conduite.

L'épreuve pratique du permis B : • Durée d'environ 32 min, dont ~25 min de conduite effective. • Comprend : l'installation au poste, la conduite en circulation, au moins une manœuvre, une phase de conduite autonome (~5 min) et 2 questions orales (vérification + sécurité routière/secours).

Notation sur 31 points : • Il faut au moins 20 points ET aucune faute éliminatoire. • Les 2 questions orales rapportent jusqu'à 3 points bonus.

Résultat sous 48 h sur le site de la Sécurité Routière. En cas d'échec, on repasse (le code reste valable).

Le permis évalue 4 grandes compétences (référentiel REMC) :

1. Maîtriser le maniement du véhicule dans un trafic faible ou nul (installation, commandes, manœuvres, vérifications).
2. Appréhender la route et circuler dans des conditions normales (allure, trajectoire, intersections, signalisation).
3. Circuler dans des conditions difficiles et partager la route avec les autres usagers (météo, usagers vulnérables, autoroute).
4. Pratiquer une conduite autonome, sûre et économique (suivre un itinéraire seul, éco-conduite, courtoisie).

La formation en auto-école suit ces objectifs, consignés dans le livret d'apprentissage.

À l'examen, l'inspecteur choisit une manœuvre : • Stationnement en marche arrière : en créneau, en épi ou en bataille. • Demi-tour (en s'aidant des accès, en avant/arrière). • Rangement puis départ le long du trottoir. • Freinage de précision (s'arrêter à un endroit donné) ou freinage d'urgence.

Clés de réussite : • Contrôles visuels (rétroviseurs + angles morts) AVANT et PENDANT. • Allure très lente, maîtrise de l'embrayage. • La sécurité prime : on s'arrête plutôt que de gêner ou de forcer le passage.

Une faute éliminatoire = échec automatique, même avec 20 points. Principales : • Intervention de l'inspecteur (volant, frein, parole) pour éviter un danger. • Franchissement d'une ligne continue avec mise en danger. • Non-respect d'un feu rouge, d'un STOP, d'un cédez-le-passage ou d'une priorité. • Circulation prolongée à gauche, à contresens, ou sur une voie interdite. • Vitesse excessive dangereuse, mise en danger d'un usager (piéton, cycliste). • Non-bouclage de la ceinture, oubli manifeste de sécurité.

À retenir : la sécurité prime. Une conduite prudente vaut mieux qu'une prise de risque.